Set number of days to be displayed
30 Days:
100 days:
365 days:
All:
Reports received after 2015-07-24 (last 1460 days).

Positions

Last report position from station Marisol

Date: 2016-03-20 15:57
Station ID: marisol
Position: 49º 33.47'N:007º 19.61'W
Course: 095º Speed: 0.00 knots
Received via: Belgium SailMail - OSY-2 with pactor4/FBB-2/6330.5
Date: 2016-03-20 06:30
Station ID: marisol
Position: 49º 21.15'N:007º 13.69'W
Course: 350º Speed: 0.00 knots
Received via: Belgium SailMail - OSY-2 with pactor4/FBB-2/6330.5
Date: 2016-03-19 19:30
Station ID: marisol
Position: 49º 38.88'N:008º 14.22'W
Course: 130º Speed: 0.00 knots
Received via: Belgium SailMail - OSY-2 with pactor4/FBB-2/6330.5
Date: 2016-03-18 09:51
Station ID: marisol
Position: 47º 09.00'N:008º 27.00'W
Course: 030º Speed: 0.00 knots
Received via: Belgium SailMail - OSY-2 with pactor4/FBB-2/6330.5
Date: 2016-03-11 23:50
Station ID: marisol
Position: 38º 41.59'N:009º 24.91'W
Course: 000º Speed: 0.00 knots
Received via: Belgium SailMail - OSY-2 with pactor4/FBB-2/6330.5
Date: 2015-11-08 14:03
Station ID: marisol
Position: 43º 04.80'N:006º 09.46'E
Course: 000º Speed: 0.00 knots
Received via: Belgium SailMail - OSY-2 with pactor4/FBB-2/6330.5KHz
Date: 2015-11-05 10:48
Station ID: marisol
Position: 43º 44.24'N:007º 25.68'E
Course: 000º Speed: 0.00 knots
Received via: SailMail - Telnet connection
Date: 2015-10-30 15:11
Station ID: marisol
Position: 42º 20.35'N:008º 37.58'E
Course: 000º Speed: 0.00 knots
Received via: Belgium SailMail - OSY-2 with pactor4/FBB-2/6330.5KHz
Date: 2015-10-29 06:20
Station ID: marisol
Position: 40º 55.35'N:009º 30.43'E
Course: 000º Speed: 0.00 knots
Received via: SailMail - Telnet connection
Date: 2015-10-18 06:50
Station ID: marisol
Position: 38º 11.98'N:015º 33.54'E
Course: 000º Speed: 0.00 knots
Received via: SailMail - Telnet connection
Date: 2015-08-13 05:19
Station ID: marisol
Position: 37º 23.16'N:023º 15.00'E
Course: 000º Speed: 0.00 knots
Received via: SailMail - Telnet connection

Position Tracking & Reporting Service for
YachtCom and SailCom customers.

Tracking The lowest number is the latest position, green dot


1 2016-03-20 15:57 marisol
2 2016-03-20 06:30 marisol
3 2016-03-19 19:30 marisol
4 2016-03-18 09:51 marisol
5 2016-03-11 23:50 marisol
6 2015-11-08 14:03 marisol
7 2015-11-05 10:48 marisol
8 2015-10-30 15:11 marisol
9 2015-10-29 06:20 marisol
10 2015-10-18 06:50 marisol
11 2015-08-13 05:19 marisol

Reports



Date: 2016-04-26 16:00
Station ID: marisol
Author: Esa
Location: Klaipeda
Title: Ensi kertaa Liettuassa


Sunnuntaina 24.4. kohti Klaipedaa
Matka oli tylsää koneajoa heikon tuulen vuoksi. Pientä jännityst ä saimme Navtexin varoituksista. Venäläiset ilmoittelivat, että Kaliningradin
ulkopuolella on jonkinlaiset harjoitukset ja että liikkuminen ko alueella on vaarallista. Tutkassa ei kuitenkaan näkynyt kuin yksi alus, joka
sekin oli paikallaan. Niinpä menimme suoraan alkuperäistä reittiä pitkin alueen halki. Huom. Laivastoalukset eivät AIS-signaalia. Jos siis
näet tutkassa aluksen ilman AIS-signaalia, niin alius on joko kalastus- tai sota-alus.
Klaipedassa olimme seuraavana päivänä. Marina sijaitsee parin mailin päässä sataman suulta pienen sivujoen varrella. Yllätys oli, että
satamamestari oli paikalla ja avasi pienen kääntösillan, että pä äsimme sisään satamaan.
Hieno paikka, toisella puolella satamaa kunnostettuja rakennuksia ja toisella puolella restautoitiin vanhaa linnoitusta.

Satamassa ei ollut muita vierasveneitä, ei ainakaan ulkomaalaisia. Täm ä olikin ensimmäinen paikka, jossa sataman lipputankoon nostettiin
Suomen lippu tulomme merkiksi.

Kehuin Puolaa halvaksi maaksi. Kävimme lounaalla ja samalla netissä sataman ravintolassa. Kaksi tuhtia soppalautasellista, kaksi kahvia ja
jäätelöä maksoivat kaikki yhteensä 9,30 eur.

Tässä vielä esimerkki paikallisten asukkaiden avuliaisuudesta.
Oli aika vaihtaa polttoainesuodatin. Varasuodatin oli kyllä veneessä, mutta väärää mallia. Piti siis etsiä uusi. Niinpä kysyin naapuriveneilijältä
neuvoa, mistä kannattaisi lähteä etsimään. Ojensin kaupungin karttaa, että hän voisi näyttää paikan. Ei näyttänyt, vaan otti mukaansa ja
eikun autolla teollisuusalueelle. Ei löytynyt ensimmäisestä liikkeestä, ei toisesta, kolmannesta eikä neljännestä. Aika loppui eli tuli ilta. Mutta
Romas (oppaani) tarjoutui jatkamaan aamulla yhdeksältä. Ja nyt tärpp äsi, suodatin löytyi. Huvittavinta asiassa oli, että kauppa oli noin 30
metrin päässä satamatoimistosta. Yhteistä kieltä meillä ei Romasin kanssa ollut, "diesel filter" oli kuitenkin onneksi riittävä ilmaisu
tarpeestani.

Date: 2016-04-26 15:37
Station ID: marisol
Author: Esa
Location: Gdansk
Title: Keskellä kaupunkia


Kööpenhaminasta Cristiansöhön
Lähdimme puolilta päivin tiistaina 19.4. kohti pientä Tanskaan kuuluvaa saarta nimeltä Cristiansö. Saari tai siinä on parikin pikku kallioista
saarta vierekkäin, sijaitsee jonkin verran Bornholmin pohjoispuolella.
Saavuimme perille keskiviikkona puolilta päivin. Satamaan meni juuri ennen meitä saksalaisvene, muita ulkopuolisia siellä ei ollutkaan. Ilta
kului rattoisasti saksalaisten kanssa seurustellessa.

Paikka on siitä erikoinen, että se ei kuulu mihinkään kuntaan vaan suoraan puolustusministeriön alaisuuteen. Näin historiallisista syist ä.
Luonnonsuojelu ja rakennuskannan suojelu ovat siellä arvossaan.
Satama on kapea salmi kahden saaren välissä. Salmen poikki kulkee k ävelysilta, joka jakaa sataman kahtia. Etelä- ja pohjoistuulet
puhaltavat suoraan salmeen. Saarella asuu vajaat 100 henkeä,

Olen kerran aikaisemmin käynyt siellä, 33 vuotta sitten. Purjehdimme melkein kolme vuorokautta non-stop silloin 11-vuotiaan poikani
kanssa suoraan Sandhamnista Tukholman saaristosta. Odottelimme saaren l ähistöllä muutaman tunnin aamun valkenemista, sillä minulla ei
ollut mitään tietoa satamasta, karttakin oli Etelä-Itämeren yleiskartta, jossa saari näkyi yhtenä majakkapisteenä. Reittisuunnittelu on
muuttunut vuosien saatossa hiukan seikkaperäisemmäksi.

Edelleen Puolaan
Lähdimme torstaiaamuna jatkamaan kohteena Gdansk. Hyvän myöt ätuulen saattelemana olimme perillä perjantaina iltapäivällä.
Marina sijaitsee noin viiden mailin päässä sataman suuaukolta keskellä kaupunkia.
Puola oli halpa paikka vierailla, satamaksukin talviaikaan nimellinen. Viihdyimmekin kaksi yötä. Aika kului venettä laitellessa, kaupungilla
kävellen ja tietenkin netissä.
Tapasimme siellä ruotsalaispariskunnan, joka oli viihtynyt Puolassa jo vuoden päivät, eikä heillä tuntunut vieläkään olevan kiire minnekään.

Date: 2016-04-20 15:55
Station ID: marisol
Author: Esa
Location: Cristiansö
Title: Hieno paikka


Tiistai 19.4.
Ryhdyimme aamupäivällä turisteiksi eli teimme runsaan tunnin k ävelyretken kaupungille. Paljon hienoja vanhoja rakennuksia huippuna
Amalienborg..
Ehdimme jo iloita ilmaisesta satamapaikasta, kunnes hieman lähdön j älkeen huomasimme vantissa tarran, jossa pyydettiin ottamaan yhteyttä
satamatoimistoon. Soitto tuotti tanskankielisen automaattivastauksen. Pit ää katsoa jatkossa netistä s-postiosoite, että pääsee maksamaan.
Lähdön jälkeen oli aika napakka länsituuli, ajoittain lähes 40 solmua. Niinpä purjevarustuksena olikin aluksi pelkkä rullafokka.

Keskiviikko 20.4.
Tuuli heikkeni matkan edistyessä ollen pienimmillään juuri ja juuri 10 solmua. Perille Cristiansöhön saavuimme puolen päivän maissa
paikallista aikaa.
Cristiansö on 1600 -luvulla perustettu tanskaan kuuluva linnoitussaari, jossa nykyään on vajaat 100 vakituista asukasta. Saari ei kuulu
mihinkään Tanskan kuntaan, vaan on suoraan yhä vielä puolustusministeriön alainen hallintoalue. Täällä kaikki on suojeltua, niin luonto
kuin rakennukset ja linnoitusten muurit.
Satamassa oli yksi saksalainen vene, jonka kylkeen kiinnityimme. Kesäll ä täällä mahtaa olla tungosta. Satama muodostuu kapeasta
salmesta kahden saaren välillä. Salmen katkaisee kävelysilta.
Onnaksi kauppa oli iltapäivällä pari tuntia auki, postikin kuulemme huomenna.
Teimme kävelykierroksen molemmilla saarilla ja otimme valokuvia.
Kävin täällä 33 vuotta sitten silloisella 6mR-veneellä nimeltä May Be VI. Purjehdimme 11-vuotiaan poikani kanssa 3 vuorokautta non-stop
Sandhamnista Tukholman saaristossa. Tuohon aikaan reittisuunnittelu oli hieman suurpiirteisempää kuin nykyisin. Ainoa merikartta, joka
tuolloin oli käytössäni, oli 1:500 000 Etelä-Itämeren yleiskartta. Christiansöstä kartalla näkyi nimi ja majakan valomerkki. Tulimme saaren
lähistölle yöllä, joten jäimme odottamaan päivänvaloa ja sitten kuuden-seitsemän välillä kalastajan perässä sisään.

Date: 2016-04-19 07:09
Station ID: marisol
Author: Esa
Location: Kööpenhamina
Title: Kaupungin keskustassa


Maanantai 18.4.
Saavuimme illansuussa Kööpenhaminaan 156 mailin purjehduksen j älkeen. Keskinopeudeksi tuli 4,9 solmua.
Paikalliset venesatamat olivat passiivisia toisin kuin Kristiansandissa ja Skegenissa. Soitin kolmeen paikkaan, kahdessa ensimmäisessä
sain automaattivastauksen tanskaksi. Kolmas satama tuotti pitkä odotuksen jälkeen vastauksen (ei automaatti) "Harbour office is closed",
jonka jälkeen puhelin suljettiin ennen kuin ehdin sanoa mitään.
Vaihtoehdoksi jäi aivan kaupungin keskustassa ollut Nyhavn, joka ei ole mikään palvelusatama, mutta sijainti on aivan kaupungin
keskustassa. Rantakaduilla oli todella paljon kuppiloita ja ravintoloita, kesällä varmaan erittäin suosittu paikka.

Edellisen kerran kävin veneellä Kööpenhaminassa heinäkuussa 1986, jolloin osallistuimme NJK:n järjestämään Baltic Round - kilpailuun.

Date: 2016-03-31 16:34
Station ID: marisol
Author: Esa
Location: Gosport
Title: Harjoittelua vuorovesissä


Maanantai 28.3.16 Cowes
Sunnuntai - maanantai -yö oli levoton. Kävin pariinkin otteeseen lis äämässä kiinnitysköysiä, olimme kyljittäin laiturin suojan puolella. Suurin
tuulilukema, jonka näin, oli noin 55 solmua. Aamulla satamatoimistossa kerrottiin tuuleen olleen Needlesin salmessa yön aikana jopa 80
solmua, siis hirmumyrskylukemissa. Needlesin salmi on vajaat 10 mailia l änteen Yarmaouthista. Onneksi olimme suojaisessa satamassa.

Tuuli kuitenkin keveni aamupäivän aikana, joten pääsimme mukavasti myötävirrassa Cowesiin. Cowes on englantilaisen purjehduksen
mekka. Täästä starttaa mm. Fasnet Race ja monet muut kuuluisat kilpailut.

Tiistai 29.3.16 Lymington
Käytimme aamulla pari tuntia päivän reitin suunnitteluun. Kävimme Bealieu-joella, jota menimme noin 3,5 mpk ylöspäin ja käännyimme
takaisin Bucklers Hard Marinan edustalla. Joen suulla on matala ja kapea paikka, joten vuoroveden korkeuslaskelmat oli syytä tehdä
huolella. Kun vielä sisään mennessä oli napakka myötätuuli ja parin solmun myötävirta, niin tarkkana piti olla.
Illan suussa saavuimme Lymingron Yacht Haven Marinaan.

Keskiviikko 30.3.16 Gosport
Harjoittelu vuorovesiolosuhteissa jatkui. Kävimme päiv äpurjehduksella niin ikään Wightin saarella sijaitsevan Newtown joella. Tilanne oli
hiukan helpompi kuin edellisernä päivänä Bealieu joella. Hiekkas ärkkien välissä ollut sisäänmenoaukko oli ehkä 30 m leveä, mutta tarkasti
keskeltä piti mennä, kun ei ollut tarkkaa tietoa rantojen syvenemisest ä. Ja sitten takaisin Gosportiin.

Date: 2016-03-27 16:14
Station ID: marisol
Author: Esa
Location: Yarmouth
Title: Englannin rannikkoa pitkin


Maanantai 21.3.16 Plymouth
Biskaja on ylitetty. Joko hyvin heikkoa tuulta tai sitten tiukkaa vastaista styyran halssilla. Loppuvaiheissa tuuli kääntyi täysin vastaiseksi ja
aivan lopuksi niin heikkoa tuulta, että piti ajaa koneella.
Plymouthiin saavuimme illalla vähän vaille seitsemältä. Valitsimme tällä kertaa Sutton Marinan, jonka hyvä puoli on sijainti aivan kaupungin
keskustan tuntumassa ja huono puoli, että alaveden aikaan sisäänmeno on liian matala. Onneksi saapumisaikamme osui sopivasti
vuoroveden korkeuteen ja pääsimme saman tien sisään.

Matka Cascaisista Portugalista kesti 9 päivää ja matkaa kertyi noin 900 mailia.

Käytin yhden päivän Alexin kanssa tietokoneen parissa. Paljon on tapahtunut tälläkin alalla kolmen viimeisimmän vuoden aikana. Oli siis
onni saada miehistöön alan osaaja. Toisena päivänä kävin paikallisessa venetarvikekaupassa, tosi iso ja paljon tavaraa, myös k äytettyä.
Erikoisin löytö oli Merikarhujen vuonna 1973 julkaisema satamakirja Turun saaristosta, hinta puolitoista puntaa.

Katri saapui keskiviikkoiltana ja pääsimme lähtemään torstaiaamuna. Lähtöajan määritteli jälleen veden korkeus eli l ähdimme pian
aamukahdeksan jälkeen. Sitten kävimme tankkaamassa naapurimarinassa ja pääsimme lähtemään eteenpäin.

Torstai 24.3. Dartmouth
Tulimme illalla Dartmouthin kaupunkiin. Kiinnityimme kaupungin ponttoonilaituriin kyljittäin. Virtausta oli parin solmun verran, muuten
suojainen paikka. Kaupunki on rakennettu jyrkähkölle rinteelle pitkin rantaa. Satamatoimisto ei ollut auki sen paremmin illalla kuin
aamullakaan, joten lähetin sinne meilin ja pyysin laskua.

Perjantai 25.3. Weymouth
Vuorovesilaskelmat sanelivat lähtöaikamme eli lähdimme jo seitsem ältä. Tuuli tyyntyi matkalla ja taas tuli tuntikaupalla koneajoa. Perillä
olimme vähän vaille kahdeksalta illalla. Vapaa paikka löytyikin aivan satamatoimiston edestä.
Alex ja Masha jäivät pois. Heille kertyi Cascaisista alkaen 1017 mailia.
Olemme kerran aikaisemmin olleet yötä läheisessä Portland Marinassa, joka toimi viime olympialaisten purjehduskisojen tukikohtana.

Lauantai 26.3. Yarmouth
Aamulla olikin tehtävä tarkkaa reittisuunnittelua ajoituksen suhteen. Alussa oli tiedossa napakkaa sivutuulta ja vastavirtaa.
Vuorovesitaulukoiden mukaan virta kääntyisi myötäiseksi kuuden maissa illalla. Sitä ennen ei siis kannattanut saapua Wightin saaren
lansireunalla sijaitsevaan Needlesin salmeen, josta ei vallitsevissa tuuliolosuhteissa olisi vastavirtaan päässyt läpi. Ajoituksemme meni aika
nappiin. Lähdimme vasta yhdeltätoista aamupäivällä. Aluksi n äytti siltä, että tulisimme olemaan kovasti myöhässä tuulen ollessa ennustettua
vastaisempi. Matka edistyikin aika hitaasti, mikä kuitenkin tarkoitti sitä, saiimme voimakkaan myötävirran jo pari tuntia ennen Needlesin
salmea ja pääsimme samassa myötävirrassa salmen läpi. Tuo salmen läpiajo olikin melkoinen kokemus. Parhaillaan myötävirta oli 4,5
solmua ja sorto 40 astetta, yksi iso länsipoiju ohitettiin lopulta ehd ä vain veneen mitan päästä . Lisäksi sekava aallokko keikutteli niin, ettei
moista ole koettu aikaisemmin. Koskenlaskua Marisolilla! Tuuli vaihteli p äivän aikana välillä 15 - 45 solmua keskiarvon ollessa noin 25. Tuo
maksimi tuli tosi yllättäen saderintaman mukana. Emme ehtineet pienent ää genoaa ennen puuskaa. Vettäkin tuli istumalaatikkoon suojan
puolelta.

Sunnuntai 27.3.
Aamulla päätimme viettää satamapäivän. Päätökseen vaikutti olennaisesti, että tuuliennusteet lupasivat maksimissaan jopa 50 solmun
tuulia. Päivä on tosiaan ollut tuulinen, naapurivene oli mitannut tuulen nopeudeksi parhaimmillaan 55 solmua. Sadettakin on ollut pitkin
päivää silloin tällöin. Mukavaa pääsiäistä vaan kaikille. Suomessa on tainnut olla lämpimämpää kuin täällä.


Date: 2016-03-20 15:57
Station ID: marisol
Position: 49º 33.47'N:007º 19.61'W
Author: Esa
Location: Biskaja
Title: Tuuli vaihtelee


Menipä muutama tunti huonoon suuntaan, mutta nyt näyttää paremmalta. Tosin illemmalla tuuli on tyyntymässä ja loppumatka lienee koneajoa jossakin vaiheessa.
Meriveden lämpötila on laskenut lähelle 11:sta astetta, ilma 9 astetta, mutta ei sada eikä pärski.

Date: 2016-03-20 06:30
Station ID: marisol
Position: 49º 21.15'N:007º 13.69'W
Author: Esa
Location: Biskaja
Title: Lisää käännöksiä


Kaikki melkein ennallaan, paitsi että tuuli heikkeni ja kääntyi ep äsuotuisammaksi.

Date: 2016-03-19 19:30
Station ID: marisol
Position: 49º 38.88'N:008º 14.22'W
Author: Esa
Location: Biskaja
Title: Vastatuuli jatkuu


Kylmää, märkää, vastatuulta ja mukavaa.

Date: 2016-03-18 09:51
Station ID: marisol
Position: 47º 09.00'N:008º 27.00'W
Author: Esa
Location: Biskaja
Title: Vastatuulta riittää


Kuoppaista keliä

Matkamme on edistynyt selvästi yli puolenvälin kohti Falmouthia. Lokiin on tähän mennessä kertynyt Cascaisista mitattuna 552 mailia ja linnuntietä mitattuna jäljellä on n. 230 maillia. Tuuli on
vaihdellut melko tavalla. Portugalin rannikolla kovin vaihtelevaa varsinkin suunnan osalta. Avoimella Biskajalla oleme purjehtineet kaiken aikaa styyran halssilla todellisen kulkusuunnan
vaihdellessa 0:n ja 60:n asteen välillä seuraavan waypointin ollessa t ällä hetkellä suunnassa 35. Olemme jonkin verran ajautuneet l änteen reittiviivasta.

Elämä veneessä sujuu normaalisti. Vahtijärjestelmämme on sama kuin kaksistaanin purjehtiessa eli kolme tuntia vahdissa ja kolme tuntia vapaalla. Nytr on sen verran helpompaa, että meitä on
neljä eli kaksi kerrallaan vahdissa. Vahdinvaihto on klo 12, klo 15, jne (UTC). Aamainainen tarjoillaan kannella 1 klo 9, lounas klo 15 ja iltapala klo 21. Vene kallistelee välillä voimakkaasti, mikä
tekee liikkumisesta sekä sisällä että ulkona haastavaa. Normaalit rutiinit tulevat kuitenkin hoidettua, esim. toissapäivänä oli suihkupäivä.

Veneen tekniikka on pelannut ainakin toistaiseksi ok.Vaihdoimme Cascaisissa täyden kaasupullon vajaan paikalle. Tämä siksi, ettei tarvitsisi vaihtaa ankkuriboksissa olevaa pulloa ja regulaattoria
purjehduksen aikana. Aika ajoin aallot lyövät keulakannen yli, eli pullon vaihto aaltojen tahdissa ylös-alas menevässä kallellaan olevassa keulassa aaltojen lyödessä yli olisi vähemmän
nautinnollista kuin tämä muu purjehtiminen. Cascaisissa tehty isonmaston tyvessä olevan joutsenkaulaläpiviennin tiivistys näyttä ä onnistunee, vettä ei ole tullut piuhojen läpiviennistöä vessaan.


Date: 2016-03-11 23:50
Station ID: marisol
Position: 38º 41.59'N:009º 24.91'W
Author: Esa
Location: La Linea
Title: Talvehtiminen


Tervehdys kaikki blogimme lukijat!

Olipa tässä pitkä tauko. Hyeresin jälkeen pysähdyimme Formenteraan Ibizan naapurissa. Sama satama, jossa olimme viime kesäkuun lopulla. Sesonki oli ohi, joten saimme muutaman tunnin
ilmaista laituriaikaa tankkauksen jälkeen.

Seuraava pysähdyksemme olikin Benalmadena Espanjan aurinkorannikolla entisen kouluttajamme Tanen luona. Kävimme sielläkin jo kesäkuussa. Kiitos Tane, Inkeri ja Noora
vieraanvaraisuudesta. Matkalla kohti La Lineaa saimme Katrilta viestin, että ARC-miehistöömme kuulunut Rolf oli soitellut. Soitin Rolfille La Lineaan tultuamme. Rolf viettää talvet Benalmadenassa
ja oli iltakävelyllään bongannut Marisolin, me olimme juuri tuolloin Tanen luona. Rolf oli käynyt seuraavana aamuna jo ennen yhdeksää, mutta me olimme lähteneet jo seitsemältä.

La Lineassa venettä huollettiin monin tavoin. Pohja maalattiin, per äsinakseli tiivistettiin ja potkuriakselin tiiviste vaihdettiin ja paljon pikku hommia tuli tehdyksi. Lähdin joulukuun toinen päivä
Suomeen, Hilkka oli lähtenyt jo vähän aikaisemmin. On se kumma, ett ä tekemättömien töiden lista tuntuu vain pitenevän. Lieneekö suunnittelun puutetta vai iän tuomaa hitautta? Joka
tapauksessa lähes kolmen kuukauden jakso kotona meni kuin siivillä. Sosiaalisen elämän yli kahden vuoden aukkoa paikattiin niin paljon kuin suinkin vain ehdittiin. Meillä oli myös kolmen
vuoden tauon jälkeen oma osasto venenäyttelyssä, sekin vei oman aikansa.

Tuntui tietyllä tavalla hassunkuriselta ajatella, että kuinka suuren numeron lehdistö teki kauppojen aukiolon vapautumisesta. Onhan se todella tärkeää, että voi käydä ostoksilla vaikkapa illalla
kymmeneltä. Tulee vertauksena mieleen Pitcairn Tyynellä valtamerell ä. Tuolla pikku saarella asuu noin 50 ihmistä. Siellä käydess ämme utelimme, miten he saavat tarvikkeita. Ei ollut kuulemma
mikään ongelma, huoltolaivakin on tulossa jo kuukauden päästä. Laiva käy siellä kolmen kuukauden välein.

Palasimme veneelle 26. helmikuuta valmistelemaan venettä kotimatkaa varten.

Date: 2016-03-11 23:50
Station ID: marisol
Position: 38º 41.59'N:009º 24.91'W
Author: Esa
Location: Cascais
Title: Vastatuulta


La Linea - Cascais (Lissabonin kupeella)

Saimme tälle etapille miehistöksi pariskunnan, jotka suunnittelevat l ähtevänsä pallonkierrolle mahdollisesti jo ensi vuonna. Heillä on laatuvene eli HR jo hankittuna ja varusteltavana.

Ennen lähtöämme tankkasimme Gibraltarin puolella 478 litraa dieseli ä. Hinta ei päätä huimannut eli 0,29 puntaa per litra.

Säiden haltijat laittoivat parhaansa hidastaakseen matkaamme. Koko ajan tasan vastatuulta maksimin ollessa noin 35 solmua. Lisäksi tuulen voimakkuus vaihteli ajoittain merkittävästi, mikä
hidasti matkaa. Purjeiden koko piti säätää maksimin mukaan ja heikommalla tuulella voima ei ollut riittävä. Matka oli 300 mpk ja lokiin tuli 450 ja tästäkin ajoimme alussa pitkän matkaa heikossa
vastatuulessa koneella. Teimme parin tunnin pysähdyksen Sines-nimisessa pikkukaupungissa, jossa oli suojainen marina. Näin gastimme varmistivat kotimatkan lennolle ehtimisen.

Näin pitkää vastatuuliosuutta emme olekaan purjehtineet Marisolilla eli kuuteen vuoteen. Veneen vastatuuliominaisuudet ovat heikot. Keulapiikissä on pelkästään ankkurivarusteita n. 250 kg,
köysiä ja kaasupulloja. Perälaatikkokin on täynnä tavaraa. Vastatuulessa tietyn muotoisessa aallokossa sorto kasvaa noin 30:een prosenttiin. Maileja siis kertyy ja nopeus tuulta vastaan on
todella pieni.

Tänään eli lauantaina 12.3. on huoltopäivä.

Date: 2015-11-08 14:03
Station ID: marisol
Position: 43º 04.80'N:006º 09.46'E
Author: Esa
Location: Hyeres
Title: Vaihteeksi Ranskassa


Monaco - Hyeres
Lähdimme viime torstaina 5.11. puolilta päivin jatkamaan kohteena Hyeres, joka on melkoinen purjehduskeskus. Yövyimme ankkurissa, muuten matka sujui nopeasti tuulen puutteen vuoksi.
Perille saavuimme n. 70 mailin matkalta perjantaina puolilta päivin. Meillä oli ennakkotieto, että satamassa on hyvin tilaa. Satamatoimistossa ensi lause oli, että viikonloppuna on regatta ja ett ä tilaa
ei ole. Ihmettelin sitten, että pitääkö tässä siirtyä ankkuriin sataman ulkopuolella. Mutta juuri se paikka, johon olimme kiinnittyneet satamatoimiston eteen olikin kuitenkin vapaa.

Hyeres
Perillä meitä jo odottikin Selenin Klasu vaimonsa Leenan kanssa. Heid ät olen tuntenut vuosikymmeniä, Klasulla on Selboat-niminen lasikuitukorjauspaja Koivusaaressa. Klasu ja Leena viettävät
talvisin eläkepäiviä täällä Ranskan Välimeren rannikolla. Heidän opastuksellaan tutustuimme jonkin matkan päässä olevaan Hyeresin kaupunkiin ja tietenkin sataman ympäristöön. On todella
mukava tavata vanhoja tuttuja. Fiilis oli kuin olisi kotiin tullut.

Sunnuntaina lähtöpäivänä menimme tankkaamaan automaatista. On se vaan kumma, että ranskalaiset osaavat tehdä automaatin, josta ilman ranskan kielen taitoa ei saa dieseliä. Onneksi Leena
tuli kääntämään.
Lähdimmekin sitten tankit täynnä jatkamaan kohti Espanjaa. Edessä on vajaan 300 mailin avomeriosuus Mallorcalle. Heikkoja tuulia luvassa.

Date: 2015-11-05 10:48
Station ID: marisol
Position: 43º 44.24'N:007º 25.68'E
Author: Esa
Location: Monaco
Title: Olbiasta Monacoon


Korsikalle
Korsikalla tavoitesatamamme oli saaren luoteiskulmassa sijaitseva Calvi- niminen pikkukaupunki. Toisena päivänä parikymmentä mailia ennen m ääränpäätä alkoi tuulla navakasti suoraan vastaan. Vastatuulessa ei sinänsä ole mitään vikaa, mutta nyt aikalaskelmat sanoivat, että perilletulo tapahtuisi turhan myöhään. Niinpä p äätimmekin mennä lähimpään suojaiseen ankkurilahteen yöksi.
Tuuli vaihteli tällä legillä laidasta laitaa sekä suunnan että voimakkuuden suhteen. Esimerkiksi ennen Sardiniaan ja Korsikan väliseen salmeen menoa tuuli pysähtyi äkillisesti tunniksi kokonaan ja alkoi sitten yhtä äkillisesti uudelleen, mutta 120° eri suunnasta, onneksi tällä kertaa paremmasta.

Monacoon
Nyt oli sitten vuorossa avomeriosuus. Aloitimme heikossa tuulessa moottorilla. Parin tunnin jälkeen näimme vaahtopäiden lähestyvän ja samantien meillä olikin sivuvastainen tuuli 25 solmua. Tuulen suunta vaihteli niin, että välillä tiukka vastainenkaan ei noussut Monacoa kohti, Onneksi lopuksi tuuli kääntyi sivullamme ja pääsimme samalla halssilla perille saakka. Matkan aikana
tuulen voimakkuus vaihteli 20-40 solmun välillä ja suunta löysäst ä vastaisesta tiukkaan vastaiseen. Aaltokin nousi yön aikana, Niinpä yksi aalto löi yli keulakannen osuen kumollaan olevan kumijollaamme. Jollan keula oli keulimmaisen ilmanvaihtotorven päällä repien torven irti kannesta. Onneksi Hilkka huomasi torven olevan irrallaan kannella ja näin saimme sen talteen.

Monaco
Paikka ei aivan vastannut odotuksiamme, sillä kaikki oli suurempaa ja hienompaa kuin etukäteen saattoi kuvitella. Monacossa asuu noin 35 000 henkeä, joista alle 8 000:lla on Monacon passi.
Monaco muodostuu pikku kaistaleesta Välimeren rantaviivaa, pituutta v ähän yli kolme kilometriä ja leveyttä enimmillään vähän yli kilometri.

Saimme paikan aivan Yacht Club de Monacon mahtavan klubirakennuksen edest ä. Ensi kertaa koko matkamme aikana tuntui siltä kuin olisimme olleet jollalla liikkeellä. Niin pieneltä Marisol vaikutti noiden valtavien, etupäässä mootttorijahtien rinnalla. Klubirakennuksessa on kuusi kerrosta ja pituutta pitkälle toista sataa metriä. Rakennuksen sisustusta ja tiloja on vaikea kuvailla, valtavasti tilaa, tauluja ja pienoismalleja seinillä. Onneksi baariin pääsi normaaleissa vaatteissa, klubin varsinaisiin jäsentiloihin ja ravintolaan on pukukoodi. Paikallissuhteidemme avulla saimme vahtimestarin opastaman kierroksen koko rakennuksessa. Tämä siis klubiravintolan lounaan j älkeen, jolloin olimme pukeutuneet koodin mukaan.

Klubin marina on vain pieni osa Port Herculen satamasta. Suurin satamassa ollut yksityiskäytössä oleva moottorialus oli 107m pitkä, henkil ökuntaakin oli noin 50 henkeä. Klubilla näytti olevan vilkasta jollatoimintaa nuorille. Täällä koulujen liikuntaohjelmaan kuuluukin jonkin verran purjehdusta.

On käsittämätöntä, kuinka kapeilla kaduilla ja tiukkojen mutkien läpi formularata voi kulkea.

Yhtenä päivänä vierailimme isäntämme kanssa San Remossa katsomassa yhtä purjevenettä. Pituutta veneellä on 39 m, kaikki tekniikka viimeistä huutoa jne. Jos jotakuta kiinnostaa ostaa tosi nopea kryssivene, niin voimme välittää tiedot. Hintapyyntö on noin 12 000 000 80.
Toisena päivän oli vuorossa kaupunkikierros itse Monacossa. Kaupunki on melkoinen labyrintti, joka puolella on tunneleita, kadut ovat hyvin kapeita, rakennukset sekaisin uutta ja vanhaa. Rakennusprojekteja oli silmiinpistävän paljon tekeillä. Sekä vanhojen talojen remontteja että vanhojen sijaan rakennettavia uusia, osa korkeita tornitaloja.

Date: 2015-10-30 15:11
Station ID: marisol
Position: 42º 20.35'N:008º 37.58'E
Author: Esa
Location: Korsika
Title: Tuulet samanlaisia


Cala di Tuara
on pienen ankkurilahden nimi, jonne ankkuroimmi noin tunti sitten. Viereinen kyläsatama Golfo di Girolata näytti olevan aika täysi ja siellä on lisäksi hyvin matalaa.

Matka Olbiasta tänne sujui tutuissa merkeissä. Melko tarkkaan puolet ajasta moottorin voimin eli siis valtaosa matkaa. Alkumatkasta muutama tunti olikin oikein mukavaa menoa. Lähestyessämme
Sardinian ja Korsikan välistä salmea tuuli tyyntyi äkkiä, mutta onneksi tunnin kuluttua tuli yhtä nopeasti uusi tuuli ja 120° eri suunnasta, joten meidän ei tarvinnutkaan kryssiä salmessa. Salmen
jälkeen tuuli kuitenkin loppui ja käytännössä koko loppumatka t änne ankkuripaikalle koneella.

Alun perin olimme menossa noin 20 mailia pidemmälle Calvin pikku kaupunkiin, mutta sitten yhtäkkiä alkoikin tuulla n. 20 solmua ja suoraan vastaan. Koska Calviin saapuminen olisi ollut pimeässä
eli emme olisi kuitenkaan ehtineet kunnolla tutustua paikkaan, niin pä ätimme pysähtyä tähän kohdalla olleeseen ankkurilahteen.

Olemme täydellisesti suojan puolella, tyyntä ja laskeva aurinko paistelee.

Helteet ovat ohitse, sillä yövahdissa pitää olla kunnolla vaatteita päällä. Meriveden lämpätilakin on jo alle 20 astetta.

Date: 2015-10-29 06:20
Station ID: marisol
Position: 40º 55.35'N:009º 30.43'E
Author: Esa
Location: Messina
Title: Heikkotuulisuus jatkuu



MESSINASTA OLBIAAN

Messina oli ennestään "tuttu" paikka, olinhan käynyt siellä kerran aikaisemmin. Tämä tapahtui toistakymmentä vuotta sitten, kun olin mukana siirtämässä 56-jalkaista Swania Ranskasta Marmarikseen. Tosin olimme satamassa vain muutaman tunnin, joten kaupunkin jäi kokematta.
Tällä kertaa teimme lyhyehkön kävelykierroksen kaupungilla, siin ä kaikki.

Marina del Neptuno on täyden palvelun satama. Kaikki normaalit palvelut rannalla ja lisäksi mies ottamassa köysiä vastaan saavuttaessa. Hinta yhdeltä yöltä oli 88 eur. Tämä oli siis talvihintakauden taksa, mitä se kesällä olisikaan ollut, varmaan pitkälle toistasataa.

Niinpä vietimmekin Messinassa vain yhden yön ja lähdimme jatkamaan maanantaina 19.10. aamupäivällä.

Ensimmäisenä kohteena oli runsaan 40 mailin päässä oleva Aeolian saariryhmään kuuluva Isola Vulcano. Saari oli todella nimensä mukainen. Ankkkuripaikastamme oli näkymä suoraan tulivuoren tulivuoren rinteeseen. Kraaterin reuna näytti olevan suosittu turistikohde, sillä isommasta naapurisaaresta tuli päivän mittaan useita turistiryhmiä ihmettelmään kraaterista nousevaa savua.

Tällä kertaa tulivuorisaari Strompoli jäi hiukan sivuun reitist ämme. Joku on sanonut, että Strompoli on maailman vanhin majakka. Tosin valorytmi on hiukan epäsäännöllinen. Kraaterista purkautuu ajoittain laavaa lyhyin väliajoin. Tuo punaisena hehkuva laava näkyy y öllä pitkälle. Tämän koimme konkreettisesti lähestyessämme edellä mainitulla Swanilla Srtompolia pohjoisesta.

Isola Vulcanolta lähdettyämme kohteenamme oli Olbia Sardinian koilliskulmassa.

Matkantekoa Olbiaan kuvaavat seuraavat luvut:
- Matkaa kartalta mitattuna 300 mailia
- Matkaa lokin mukaan 376 mailia
- Kokonaismatka-aika 5 vrk 10 h 36 min 3D 130,6 h - Konetunteja 39,7
- Matkaa koneella 198 mailia
- Tunteja purjein 99,9
- Matkaa purjein 178 mpk
- Keskinopeus purjein 1,8 solmua

Eli kovin oli heikkoja tuulia ja jopa ihan tyyntä. Tosin ensimmäisen ä yönä koimme jälleen ukkosmyräkän, joka antoi hetkeksi 7,5 solmun nopeuden. Olisinkin mieluimmin ajellut koko matkan ukkosmyräk ässä kuin ajellut koneella tai purjehtinut tuskastuttavan hitaasti. Tosin tällä kertaa salamointi otti omansa, AIS pimeni.

Olbia vaikuttaa mukavalta kaupungilta. Laituripaikkamme on vanhan sataman rantamuuria ja aivan kaupungin keskustan reunalla, suojainen ja kaiken lis äksi ilmainen. Kaikki tarpeelliset kaupat ja muut palvelupisteet ovat melkein näkösällä.
Tullessamme paikalla oli yksi saksalainen ja yksi hollantilainen venekunta. Pian saapui espanjalainen porukka ja parin päivän pääst ä iso englantilainen katti.

Olemme parin tunnin päästä lähdössä Korsikan kautta Monakoon.







Date: 2015-10-18 06:50
Station ID: marisol
Position: 38º 11.98'N:015º 33.54'E
Author: Esa
Location: Messina
Title: Epävakaita tuulia


Kreikasta Italiaan eli Ermionista Messinaan

Vaihtelevat ja pääsääntöisesti heikot tuulet hidastivat kulkua. Tässä tilastotietoa:
- Matkaa kartalta mitattuna 453 mailia
- Matkaa lokin mukaan 472 mailia
- Kokonaismatka-aika 4 vrk 20 h 50 min 3D 116,83 h - Konetunteja 38,2
- Matkaa koneella 202 mailia
- Tunteja purjein 78,63
- Matkaa purjein 270 mpk
- Keskinopeus purjein 3,4 solmua

Perjantaiaamuna kuuden maissa purjehdimme noin kahta solmua, kun näimme ukkosrintaman lähestyvän. Nopeasti kaikki purjeet alas tai rullalle. Ja samassa rintamatuuli iski kimppuumme. Tuuli
nousi puolessa minuutissa 10:stä solmusta 40:een. Tuo 40 solmua ei sin änsä ole Marisolille mikään kysymys, vain pientä epämukavuutta elämään. Ukkosrintama voi kuitenkin tuottaa jopa 60:n
solmun tuulta ja silloin menisi tsempin puolelle. Rintaman ensimmäinen vaihe oli puolessa tunnissa ohi. Salamointi ja jyrinä olivat huolta her ättäviä. Jos nimittäin salama iskee mastoon, niin koko
elektroniikka menee uusiksi eli matkanteko viivästyy olennaisesti varaosien saannin ja asennuksen vaatiman ajan vuoksi. Tapasimme Tyynellä valtamerellä pariskunnan, jolle oli känyt näin ja
heillä oli mennyt kuukausia ennen kuin kaikki oli taas kunnossa. Ukkosrintaman tullessa voi toki irrottaa kaikki antennikaapelit itse laitteista, tämä auttaa ainakin pienemmissä iskuissa. Joskus 80-
liuvulla salama iski avomerikilpaveneeseemme, mutta selviydyimme sillä kertaa sulakkeiden vaihdolla. Ukkostuulia riitti sitten koko aamun ja aamupäivän. Vettä satoi kuin kaatamalla.

Varsinkin yölämpötilat ovat viilenneet, loppumatkasta tarvitsemme jo oikeasti vaatteita päälle yövahtien aikana. Mitenkähän sitä tulee kotona selviämään, tässähän on purjehdittu noin puolitoista
vuotta tropiikin ilmastossa.

Date: 2015-08-13 05:19
Station ID: marisol
Position: 37º 23.16'N:023º 15.00'E
Author: Esa
Location: Kreikka
Title: Tutuissa maisemissa


KREIKAN REITTI

Ensimmäinen satamamme Kreikassa oli Ermioni, jonne saavuimme heinäkuun viimeisenä päivänä. Reittimme Kreikassa oli osapuilleen seuraava:
Ermioni - Hydra - Poros - Aigina - Methana - Ateena - Merikha/Kythnos - Livadhi/Serifos - Kamarai/Sifnos - Vathi/Sifnos - Adhamas/Milos - Ios - Naxos - Myrsini/Schinousa - Koufonisia -
Katapola/Amorgos - Kamari/Kos - Palon/Nisyros - Livadhi/Tilos - Panormitis/Symi - Symin kaupunki - Rodos - Pethi/Symi - Symi - Palon - Kos Marina - Palon - Tilos - Pethi - Rodos - Rodoksen
juhlapurjehdus (Panormitis - Tilos - Nisyros - Symi - Rodos) - Katapola/Amorgos - Vathi/Sifnos - Ateena - Ateenan juhlapurjehdus ( Methana - Ermioni - Hydra - Poros - Aigina - Ateena) - Methana -
Ermioni.
Matkaa Kreikassa kertyi 1317 mailia.

Ateenan ympäristön ja Rodos - Kos alueen satamat olivat jo ennestä än tuttuja. Kävimme kuitenkin kaikissa juhlapurjehdusten satamissa valmisestelemassa kumpaakin viikkoa. Ateenan ja
Nisysoksen välilllä Kyklaadeilla kävimme tiedustelemassa satamia, joissa kolme eri vuokra-asiakasryhmäämme oli purjehtimassa syyskuussa. Tapasimmekin kaksi ryhmää Amorgoksella
matkallamme Rodokselta Ateenaan.

Rodoksen juhlapurjehduksellamme oli mukana kuusi venettä Marisolin lis äksi ja juhlaillallisella Nisyroksen Afrodite - tavernassa yhteensä 44 henkeä, nuorin neljän kuukauden ikäinen Helmi.
Ateenan juhlapurjehduksella oli viisi venettä Marisolin lisäksi ja juhlaillallisella Poroksen Oasis - tavernassa yhteensä 38 henkeä.

SÄÄ KREIKASSA
Normaalisti Saronikin lahdella, Kyklaadeilla ja Dodekanesiassa puhaltelee Meltemi heinäkuusta lokakuun alkuun. Ei tänä vuonna. Ensimmäinen kunnon tuuli Kreikan alueella oli Rodoksen
purjehduksemme kolmantena päivänä, onneksi myötätuulta. Saimme pelkästään vastatuulta siirtyessämme Rodokselta Ateenaan. Viimeinen 70 mailia tuuli oli vaihtelevasti 25 - 38 solmua.
Ensimmäinen sateenripaus eli kaksi tuntia tuli ensimmäisen kerran Ateenassa ollessamme. Seuraava sade tulikin Poroksella juhlapurjehduksemme aikana, onneksi yöllä. Ja nyt sitten Ateenasta
lähdettyämme satoi niin, että näkyvyyskin katosi ajoittain.

ELÄMÄ KREIKASSA
Normaalissa arkielämässä ei Kreikan kriisi näkynyt käytänn össä mitenkään. Automaateista sai rahaa ja tavaraa oli kaupoissa. Ateenan venetarvikekaupassa tosin valittelivat valikoiman vähyyttä,
koska alkukesästä oli kuulemma ollut parin kuukauden tauko ulkomaisten tuotteiden saannissa. Jutellessani muutamien tuttujen kreikkalaisten kanssa tilanteesta esille tuli kuitenkin melkoinen
pessimismi tulevaisuuden suhteen. Arvonlisäveroprosentin nousu 23:een tuntui kovalta. Tosin charter-veneiden tulosta maksetaan vain puolet eli 11,5 prosenttia. Muutenkin Kreikan verosysteemi
suosii charter-veneitä. Satamamaksutkin peritään ilman arvonlis äveroa.

PAKOLAISET
Ensimmäiset pakolaiset näimme Symin kaupungin poliisitalon kulmilla, ehkä 100 henkeä. Kosin kaupungissa heitä sitten olikin runsaasti. Marinan ja k, aupungin välissä olevan rantakadun varrella
oli kymmeniä telttoja. Äidit ruokkivat lapsiaan ja pesivät pyykki ä. Nuoret miehet näpelöivät alypuhelimiaan, jne. Mitään pelottavaa heissä ei ollut. Lähtiessämme Kosilta näimme yhden kumiveneen,
jota oli tullut Kosilainen moottorivene hinaamaan kohti rantaa. Purjehtiessamme toista kertaa Symiltä Rodokselle kuulimme VHF- puhelimesta, että joku purjehtija oli tavannut meressä ajelehtivan
ruumiin.

VIRANOMAISET
Kreikan valtio on helpottanut veneilijän elmää melkoisesti purkamalla byrokratiaa. Vuokraveneiden ei enää tarvitse vierailla joka satamassa Satamapoliisin toimistossa näyttämässä veneen
papereita. EU-lipun alla purjehtivan veneen tarvitsee hankkia sisä änkirjautumissatamassa vuoden voimassa oleva purjehduslupa, joka maksaa noin 35 euroa. Siinä kaikki.

IHMISET
Kreikkaan tulo oli melkein verrattavaa kotivesille tuloon. Paljon tuttuja reitin varrella, mukavia tavernailtoja, jne. Ateenan taksikuskitkin kirjoittivat pyytämättä kuitin. Kaiken kaikkiaan viihdyimme
Hilkan kanssa Kreikassa todella hyvin. Palaamme tänne ensi vuonnakin, tosin silloin vuokraveneellä.

JATKO
Olemme tänään lähdössä kohti Sisiliaa eli Messinan salmea. Sieltä jatkamme kohti Monakoa, josta edelleen Hyeresin kautta Espanjaan.


Click HERE to reset page!

Sailing The Airwaves


Looking for email while off-shore
SailCom Marine can provide both
SSB and satellite email solutions.
off-shore Email account
http://www.sailcom.co.uk/

How to get in touch:

Leave us a message - click here!
Send email - click here!
Talk to a person +44(0)1489 565100

Training

GMDSS Radio
RYA Radar

GMDSS

Equipment

SSB Radios
Pactor modems

GM800

Information

Legal Requirements
Installation

Information

Tracking

Position Reportingl
Blogs

Radar